BMW 501 та його більш потужний наступник, BMW 502, є одними з найбільш знакових та елегантних автомобілів післявоєнного періоду в Німеччині.
Вони не лише допомогли компанії BMW відновити виробництво великих розкішних седанів, але й отримали ласкаве прізвисько — “Barockengel” (Бароковий Ангел) — за свій витончений, заокруглений дизайн.
Історичне тло та створення 501-ї моделі
Після руйнівної Другої світової війни компанія BMW зіткнулася з необхідністю відновлення. На початку 50-х років BMW вирішила повернутися до сегменту великих і престижних автомобілів, використовуючи довоєнні напрацювання.
- Дебют (1951): BMW 501 був представлений на Франкфуртському автосалоні (IAA) у 1951 році. Публіка тепло сприйняла його розкішний вигляд, але серійний випуск розпочався лише восени 1952 року.
- Двигун: Спочатку 501-ша модель оснащувалася рядним шестициліндровим двигуном об’ємом 1971 см³, який розвивав лише 65 к. с. Цей мотор виявився дещо слабким для важкого, розкішного кузова, що не дозволяло автомобілю на рівних конкурувати з новітніми моделями, як-от Mercedes-Benz. Пізніше об’єм був збільшений до 2077 см³ (72 к. с.), а згодом з’явилися і потужніші версії.
- Дизайн: Кузов, виробництвом якого займалася штутгартська фірма Baur, був справжнім витвором мистецтва. Його плавні, вигнуті лінії та традиційна “ніздря” BMW забезпечили моделі непересічний та елегантний вигляд, за який вона й отримала прізвисько “Бароковий Ангел”.
Поява BMW 502: перший повоєнний V8
Інженери BMW швидко зрозуміли, що для забезпечення необхідної динаміки та конкурентоспроможності потрібен потужніший агрегат. Так народилася модель BMW 502.
- Дебют 502 (1954): Практично одночасно з 501-ю в серію була запущена восьмициліндрова версія, що отримала позначення BMW 502.
- Двигун V8: 502-га стала першим німецьким післявоєнним автомобілем, оснащеним двигуном V8. Спочатку це був агрегат об’ємом 2580 см³ потужністю 100 к. с., що дозволяло автомобілю розвивати швидкість до 160 км/год, роблячи його одним з найшвидших седанів Німеччини свого часу. Блок циліндрів V8 був виконаний з алюмінієвого сплаву, що було передовим рішенням для того часу.
- Еволюція потужності: Згодом, у 1955 році, для 502-ї моделі запропонували збільшену версію V8 об’ємом 3268 см³ потужністю 120 к. с., а у 1957 році з’явилася версія 3.2 Super зі 140 к. с.
Огляд та значення моделі
Сімейство BMW 501/502 випускалося до 1964 року і мало велике значення для компанії:
- Розкіш та обладнання: 502-га модель була позиціонована як більш розкішна версія 501-ї і мала багате оснащення, включаючи, наприклад, роздільні передні сидіння та протитуманні фари у стандартній комплектації. З часом були додані такі опції, як гідропідсилювач керма (1959) та передні дискові гальма (1959-1960).
- Варіанти кузова: Більшість випущених автомобілів отримали заводський 4-дверний кузов седан. На їхній базі також створювалися елегантні купе та кабріолети.
- Економічні труднощі: Незважаючи на свою престижність, моделі 501/502 були дорогими у виробництві і, зважаючи на економічні реалії повоєнної Німеччини, не досягли великого комерційного успіху. Загалом було продано близько 21854 екземплярів, і компанія зазнавала значних збитків на кожній машині. Саме ці збитки доводилося компенсувати прибутками від продажу мініатюрної та популярної BMW Isetta.
- Спортивне спадщина: На базі сімейства 501/502 були також створені відомі спортивні моделі, такі як BMW 503 (купе і кабріолет) та легендарний спорткар BMW 507.
BMW 501/502 залишили по собі важливий слід в історії BMW як символ повоєнного відновлення, інженерної винахідливості (перший V8) та неперевершеної елегантності. Вони є бажаними експонатами для колекціонерів класичних автомобілів по всьому світу.
Читайте також –
Audi A2: історія та огляд моделі – автомобіль, що випередив час
