BMW Isetta — це набагато більше, ніж просто автомобіль; це символ післявоєнного відновлення, інженерної винахідливості та нестандартного підходу до мобільності.
Ця мініатюрна «бульбашка на колесах» врятувала компанію BMW від фінансової прірви і залишила незгладимий слід в історії автомобілебудування.
Історія народження «автомобіля-бульбашки»
Історія Isetta починається не в Німеччині, а в Італії.
- Італійське коріння: Оригінальний дизайн та назва Isetta (зменшувальне від Iso) належать італійській компанії Iso Autoveicoli. У 1953 році вони представили світу триколісний автомобіль з характерним відкриванням дверей спереду.
- Втручання BMW (1954): Після Другої світової війни компанія BMW зіткнулася з фінансовими труднощами. Їхні розкішні автомобілі не мали попиту на зруйнованому ринку, який потребував дешевого та економічного транспорту. Президент BMW Огаст Нюрлінг помітив Iso Isetta на автосалоні в Турині та побачив у ній ідеальне рішення.
- Ліцензія та редизайн: BMW придбала ліцензію на виробництво Isetta. Однак німецькі інженери внесли суттєві зміни в оригінальний італійський дизайн. Вони замінили двотактний двигун Iso на більш надійний, власний чотиритактний двигун від мотоцикла BMW R25, а також переробили підвіску. Найпомітнішою зміною стало використання чотирьох коліс (з дуже вузькою колією ззаду) замість трьох, хоча на деяких ринках пізніше все ж пропонувалися триколісні версії.
- Успіх: Перша BMW Isetta 250 була представлена публіці в 1955 році. Завдяки своїй економічності, низькій ціні та можливості паркуватися носом до тротуару, вона швидко стала хітом продажів, особливо в Західній Німеччині.
Огляд моделі та технічні особливості
BMW Isetta — це класичний приклад «мікроавтомобіля» (Microcar) і не схожа на жодний інший серійний автомобіль.
| Характеристика | BMW Isetta 250 (1955) | BMW Isetta 300 (1956) |
| Двигун | Одноциліндровий, 4-тактний, повітряного охолодження | Одноциліндровий, 4-тактний, повітряного охолодження |
| Об’єм двигуна | 247 см³ | 298 см³ |
| Потужність | 12 к.с. | 13 к.с. |
| Макс. швидкість | Близько 85 км/год | Близько 85 км/год |
| Витрата пального | Близько 3,8 л/100 км | Близько 4,0 л/100 км |
| Кількість місць | 2 | 2 |
Ключові особливості дизайну
- Фронтальні дверцята: Найбільш знакова особливість. Уся передня частина автомобіля є одними великими дверцятами, що відкриваються назовні. Це дозволяло водієві та пасажиру виходити безпосередньо на тротуар, що було вкрай зручно при щільному міському паркуванні.
- Кермовий механізм: Рульова колонка та панель приладів шарнірно прикріплені до дверцят і відкидаються разом з ними, щоб полегшити вхід.
- Форма «бульбашки»: Панорамні вікна та округла форма кузова забезпечили автомобілю прізвисько «bubble car» (автомобіль-бульбашка).
- Вузька задня колія: У версіях на чотирьох колесах (що становили більшість продажів) задня колія була настільки вузькою (близько 52 см), що Isetta не потребувала встановлення диференціала, що значно спрощувало конструкцію та знижувало вартість.
Спадщина та культурне значення
Виробництво BMW Isetta тривало до 1962 року, коли зростаючий добробут німців знову дозволив їм купувати повноцінні, більші автомобілі (такі як, наприклад, новий BMW 700). Загалом було виготовлено понад 161 000 одиниць, що зробило її найуспішнішим мікроавтомобілем свого часу.
- Рятівник BMW: Isetta стала фінансовим хребтом BMW у 1950-х роках, забезпечивши компанії кошти, необхідні для розробки нових, більших моделей, які врешті-решт повернули компанію на шлях прибутковості та преміум-сегменту.
- Культовий статус: Сьогодні BMW Isetta користується величезною популярністю серед колекціонерів. Її унікальний дизайн, невелика кількість і вагома роль в історії BMW роблять її цінним експонатом на будь-якій виставці класичних автомобілів.
- Вплив на сучасність: Концепція ультракомпактного міського автомобіля, що економить простір, є надзвичайно актуальною і сьогодні, про що свідчить популярність сучасних сіті-карів.
BMW Isetta — це не просто мікроавтомобіль; це яскравий символ інновацій, який довів, що для вирішення великих проблем часто потрібні малі та нестандартні рішення. Це жива історія про те, як скромна «бульбашка» врятувала одного з найвідоміших виробників розкішних автомобілів у світі.
