BMW E9 – це не просто автомобіль, це символ епохи, коли BMW перетворилася з виробника малолітражок на світового лідера у сегменті спортивних люксових купе.
Випускаючись з 1968 по 1975 рік, ця модель заклала фундамент для сучасної філософії бренду та подарувала світові легендарний підрозділ BMW M.
Історія створення: від “нового класу” до ікони
Історія E9 почалася з бажання BMW створити гідного конкурента для Mercedes-Benz у класі Gran Turismo. За основу взяли попередню модель 2000 CS, але кардинально її переробили:
- Подовжена колісна база: Це було необхідно, щоб вмістити новий рядний шестициліндровий двигун M30.
- Дизайн від Вілгельма Хофмайстера: Кузов, розроблений у співпраці з ательє Karmann, отримав елегантні безстійкові вікна (hardtop) та характерний «вигин Хофмайстера» на задній стійці.
- Агресивна передня частина: Чотири круглі фари та фірмові “ніздрі” зробили вигляд авто впізнаваним на десятиліття вперед.
Еволюція моделей та технічні характеристики
За роки виробництва модель пройшла шлях від комфортного круїзера до безкомпромісного гоночного боліда.
2800 CS (1968–1971)
Первісток серії E9. Він був орієнтований на комфорт та розкіш, пропонуючи м’яку підвіску та якісний дерев’яний інтер’єр.
- Двигун: 2.8 л, 170 к.с.
- Особливість: Дебют легендарного мотора M30.
3.0 CS та 3.0 CSi (1971–1975)
Найпопулярніші версії. У 1971 році об’єм двигуна збільшили до 3.0 літрів, а модель CSi отримала інноваційну систему електронного впорскування палива Bosch D-Jetronic.
- Потужність: 180 к.с. (CS) та 200 к.с. (CSi).
- Динаміка: Максимальна швидкість сягала 220 км/год.
2.5 CS (1974–1975)
Випущена як відповідь на паливну кризу 1973 року. Мала менш потужний двигун (150 к.с.) і була спробою зберегти продажі у важкі часи.
BMW 3.0 CSL: легендарний «Бетмобіль»
Справжньою вершиною лінійки стала модель 3.0 CSL (L – Leichtbau, тобто «полегшена»). Це був перший проєкт новоствореного підрозділу BMW Motorsport.
Щоб зробити авто швидшим на треку, інженери пішли на радикальні кроки:
- Зниження ваги: Капот, двері та кришка багажника були виготовлені з алюмінію. З салону прибрали шумоізоляцію та встановити тонше скло.
- Аеродинаміка: Версія 1973 року отримала величезне заднє антикрило, спойлер на даху та «плавці» на передніх крилах. Через цей футуристичний вигляд авто прозвали «Бетмобілем».
- Тріумф у спорті: CSL домінував у європейському чемпіонаті кузовних авто (ETCC), вигравши його шість разів у період з 1973 по 1979 роки.
Спадщина та колекційна цінність
BMW E9 вважається одним із найкрасивіших автомобілів в історії марки. Саме на цій моделі вперше з’явилися триколірні смуги (синій, фіолетовий, червоний), які сьогодні знає кожен фанат BMW M.
Цікавий факт: Заднє антикрило «Бетмобіля» було настільки великим, що його заборонили для використання на дорогах загального користування в Німеччині. Покупці отримували крило в багажнику і мали встановлювати його самостійно.
Сьогодні вартість доглянутого BMW E9 стартує від $50,000, а рідкісні екземпляри 3.0 CSL на аукціонах легко долають позначку в $300,000–$500,000.
Читайте також –
Audi Q5: історія успіху та огляд поколінь еталонного кросовера
