BMW 303 — це не просто чергова модель в історії баварського автовиробника, це знакова віха, яка заклала основи для багатьох майбутніх успіхів бренду.
Випущений у 1933 році, цей невеликий сімейний автомобіль став першим BMW, що отримав шестициліндровий двигун і, що найважливіше, фірмову решітку радіатора у формі «нирок» (kidney grille), яка згодом стала невід’ємною частиною ідентичності BMW.
Історія створення та значення моделі
Після придбання заводу Dixi у 1928 році та випуску ліцензійних копій Austin Seven (моделі Dixi 3/15 та пізніше BMW 3/15), а потім і першої власної розробки – BMW 3/20, компанія BMW прагнула вийти на ринок із більш амбітним та потужним автомобілем. Часи були непрості (Велика депресія), але інженери розуміли необхідність інновацій.
BMW 303 став відповіддю на цей виклик. Він вироблявся лише короткий період, з 1933 по 1934 рік, але його вплив на наступні моделі був колосальним.
Ключові історичні досягнення 303-ї моделі:
- Перший шестициліндровий BMW: Модель 303 вперше отримала рядний шестициліндровий двигун (M78) об’ємом всього 1182 см3. Це був один із найменших шестициліндрових агрегатів свого часу. Його потужність становила скромні 30 к. с. при 4000 об/хв, але це робило 303-й найдоступнішим шестициліндровим автомобілем у Німеччині на той час.
- Народження «нирок»: Саме з BMW 303 світ вперше побачив знамениту подвійну решітку радіатора, яка нагадує форму нирок. Цей дизайнерський елемент став фірмовим знаком, що дожив до наших днів.
- Полегшене шасі: Для 303-го було розроблено інноваційне для того часу трубчасте рамне шасі (драбинчаста рама з трубчастих елементів). Воно було легшим за шасі попередніх моделей і забезпечувало кращу керованість.
- Створення платформи: Платформа, розроблена для 303-го, стала основою для цілої низки успішних моделей BMW 30-х років, включаючи потужніші 315, 319, а також легендарні спортивні версії 315/1 та 319/1.
Огляд моделі та технічні характеристики
BMW 303 був доступний у декількох кузовах: дводверний седан (Roll-top Sedan), кабріолет, а також спортивний кабріолет. Кузови виготовлялися на різних підприємствах, зокрема, седани вироблялися на кузовобудівному заводі Daimler-Benz у Зіндельфінгені та на Ambi-Budd у Берліні.
| Характеристика | Значення |
| Роки виробництва | 1933−1934 |
| Тип кузова | Дводверний седан, Кабріолет |
| Двигун | Рядний 6-циліндровий (M78) |
| Об’єм двигуна | 1182 см3 |
| Потужність | 30 к. с. при 4000 об/хв |
| Максимальна швидкість | 90 км/год |
| Коробка передач | 4-ступінчаста механічна |
| Шасі | Трубчаста драбинчаста рама |
| Передня підвіска | Незалежна, на поперечній ресорі |
| Задня підвіска | Залежна, на напівеліптичних ресорах |
| Кількість виготовлених одиниць | Близько 2300 |
Незважаючи на те, що автомобіль вважався дещо слабким для свого класу (максимальна швидкість 90 км/год), він був похвалений за гарне для того часу шасі та наявність таких просунутих функцій, як автоматична централізована система змащення шасі.
Спадщина
Виробництво BMW 303 було припинено у 1934 році, коли його замінила потужніша модель BMW 315 з двигуном 1.5 л і потужністю 34 к. с. Тим не менш, саме 303-й заклав основи для наступної золотої ери BMW 30-х років. Він навчив компанію створювати потужні рядні «шістки» (хоч і невеликі) та сформував візуальний образ, що став синонімом розкоші та спортивності.
BMW 303 назавжди залишиться в історії як автомобіль, що подарував світові одну з найвідоміших автомобільних решіток радіатора та започаткував традицію шестициліндрових двигунів, яку BMW дотримується й досі. Це був перший справжній «водійський автомобіль» (Fahrerauto) від BMW, який визначив вектор розвитку бренду на десятиліття вперед.
Читайте також –
Як заощадити на запчастинах, і скоротити очікування їхньої доставки
